知嘹汽车/陈壹J9九游会体育

在中国，“加长车”一度很流行。

别扭曲，这里说的不是什么A4L能够良马X5加长版，而是那种好意思式大型豪华轿车，比如曾站在神坛之上的“林肯城市加长版”。

这台车在上世纪90年代可谓网红居品，地位堪比劳斯莱斯，光车长就有5.5米，看起来就很大气表层次。

自然，价钱也很表层次，售价在其时跨越百万。

什么观点呢？90年代中国庸俗工东说念主的平均月薪在300-500元傍边，念念要买“林肯城市加长版”，差未几得不吃不喝166年。

正因此，阿谁年代能买下“林肯城市加长版”的齐是很有实力的东说念主。

不过，如今“加长车”在国内还是很独特，即便强如“林肯城市加长版”，也变得身影难觅。

至于原因，总体上有这样4个：

（1）驾驶便利性

“加长车”很有回头率，手脚雇主，开去谈买卖也确乎很有顺眼，但问题是，“加长车”的驾驶便利性果真太差了，动不动就5米、6米的车长，在城市里转个弯齐汉典，凡是遭受略微窄小点的说念路，那径直即是给出行上强度了。

何况，“加长车”要找到适应的车位也毁坏易，频繁不是在找车位、即是在找车位的路上。

另外，好多所在对“加长车”是有出行径止的，岑岭时段继续无法驶入中枢区域，这就导致花大价钱买来的豪车成了陈列。

（2）派司为止

国内关于长度跨越6米的车，频繁是条款挂黄牌的，而黄牌需要收用B类驾照，固然有实力买“加长车”的一般齐不缺司机，但在传统不雅念里，黄牌就意味着属于运输器具车。

嗯......这不就大大裁减了豪车属性吗？那细目不可。

（3）安全性和售后

好多本事，“加长车”并非原厂居品，而是改装厂通过切割、拼接、焊合等样子制造出来的。也即是说，“加长车”属于二次加工的产物，它在车辆全体安全性方面自然存在一些硬伤，起码莫得原厂居品那么抗造。

往常剐蹭倒还好，万一碰上个追尾能够利弊撞击，那问题就可大可小了。

随着，售后也可能让东说念主头疼，自己它就不是原厂居品，维修需要的各式零配件要么找不到、要么得等，耗时又耗力。

（4）糟践不雅念振荡

“加长车”昔时之是以盛行，主若是因为阿谁期间国内老庶民大宗以“大”跟“长”为尊，换句话来说，其时老庶民的糟践不雅念浮于名义，不若何谨防内里。

但随着生流水平的擢升，“加长车”这种噱头重的居品就越来越不受待见了。目下负责的是财不过露，“加长车”显得太高调也太作念作，有点试吃的基原意爱不起来。

写在终末：

“加长车”退出历史舞台，不错说是各方面要素共同作用的恶果，前些年它还能在婚庆阛阓混一混，可惜最终依旧逃不掉被期间吊销的气运。

值得一提的是，由于历史地位的经营，如今“林肯城市加长版”仍具备较高的储藏价值，比如1993年的神气，还能在二级阛阓卖到30万的价钱。

某种进度上J9九游会体育，“林肯城市加长版”算是“加长车”在中国仅剩的荣光了。